Con el objetivo de desarrollar la región sureste del país, la Iniciativa Privada (IP) y autoridades federales firmaron un convenio para construir la sexta carretera marítima del país.
La vía conectará las regiones sur-sureste, centro-occidente y norte-noroeste, a través de los puertos marítimos de Tapachula, Chiapas; Manzanillo, Colima, y Ensenada, Baja California.
El objetivo es “que el centro-occidente pueda trasladar productos al sur-sureste ya con valor agregado; que inversionistas de la región centro-occidente y norte-noroeste vayan e inviertan en esta región privilegiada con exenciones de impuestos, una tasa recaudatoria del IVA e ISR favorable igual que en el norte del país, pero sobre todo, que podamos conectar vía cabotaje a los distintos Méxicos y generar competitividad”, declaró el Presidente de la Asociación Nacional de Consejos Agroalimentarios, Jacobo Cabrera Palos.
Igualmente, comentó que “ hay productos emblemáticos que tienen una gran demanda como el plátano; la región del Soconusco es la región más productiva, y si conectas Tabasco, Guatemala y El Salvador con Tapachula, la oportunidad de embarcar ese producto hacia California es impresionante”, dijo.
Cabrera Palos mencionó que, en febrero de este año, los consejos agroalimentarios del país arrancaron el programa para constituir la sexta carretera marítima de México; tanto la Secretaría de Marina como la de Agricultura estaban involucradas.
“Se presentó un proyecto con indicadores económicos donde dábamos sustentabilidad a un proyecto para conectar los puertos de Tapachula, Chiapas; Manzanillo, Colima, y Ensenada, Baja California. Y, después una interconexión en el sur-sureste: Tapachula con todo Centroamérica”, comentó.
RENTABILIDAD DE LA OBRA
El dirigente señaló que sólo 8 estados del centro-occidente producen 54% de los perecederos del país, por lo que se ubican como la zona más productiva del país. Por otro lado, el norte-noroeste es la zona de mayor conectividad y comercio con Estados Unidos.
Entonces, “se vuelve altamente rentable esta sexta carretera marítima (…) Es la primera carretera que nace como petición de la IP, con una estrategia para desarrollar regiones; ese es su principal valor”, indicó.
“Los empresarios no tenemos colores, no tenemos filiaciones; lo que buscamos es el desarrollo de las empresas y como líderes de organizaciones, queremos ser facilitadores para que este comercio y negociación se genere.”
Entre los retos que enfrenta el proyecto, Cabrera resaltó el desarrollo para la zona del Soconusco y todas las regiones alternas a Chiapas. “Una parte importante es la obligación de llevar tecnología y transformación al campo chiapaneco”, refirió.
También comentó que la rentabilidad de la región sureste, se genera en Guatemala, por lo que la intención al dar conectividad es explotar las exportaciones.
ANTECEDENTES DEL PROYECTO
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes puso en marcha el programa de Carreteras Marítimas en junio del 2020. El proyecto buscaba incrementar el traslado de mercancías en rutas cortas entre puertos mexicanos y de países vecinos.
La primera carretera marítima la conforman los puertos de Tampico, Veracruz, Progreso y Santo Tomás de Castilla, para incrementar el flujo de carga, reducir costos y generar empleo en la región sur-sureste del país.
Fuente: El Economista
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