De acuerdo con el Gobierno Federal, el Tramo 5 Norte del Tren Maya correrá en un segundo piso a lo largo de la carretera Cancún-Playa del Carmen. La obra no causará afectaciones ya que la vía correrá sobre columnas, trabes y ballenas prefabricadas.
El costo del Tramo 5 Norte, que correrá a 9 metros de altura, será de aproximadamente 30,000 millones de pesos (MDP). Previamente, Rogelio Jiménez Pons, Director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (FONATUR), había confirmado que el costo se elevaría respecto a lo presupuestado por los 10 consorcios que participaron en la licitación de este tramo, la cual se canceló para entregarle la obra al Ejército.
LICITACIÓN CANCELADA
En la licitación cancelada el pasado 4 de marzo, el consorcio de ICA, Mota Engil México e Impulsora de Desarrollo Integral presentó la propuesta más baja por $10,349.4 MDP. En tanto que el consorcio integrado por Operadora CICSA, La Peninsular Compañía Constructora y FCC Construcción entregó la de mayor monto, por $18,557.9 MDP.
Todas las propuestas planteaban correr a ras de piso al centro de la carretera Cancún-Playa del Carmen. Asimismo, la obra incluía la construcción de 18 pasos vehiculares, un viaducto ferroviario en Puerto Morelos. También, comprendía el suministro, instalación, configuración y pruebas del sistema de catenaria flexible para que el tren circule a 160 km/h.
Ahora, el plan que ejecutará el Ejército implica que el costo se incrementará 200% respecto a la propuesta más económica presentada. No obstante, esta opción minimizará las afectaciones a la circulación vehicular, subrayó Jiménez Pons durante el banderazo de inicio al Tramo 5 Norte en Cancún.
“Sí se nos eleva el costo, pero no tanto porque lo va a hacer el Ejército y ellos tienen mucha experiencia en el manejo eficiente de los recursos”, declaró.
Igualmente, comentó que “los hoteleros manifestaron una gran preocupación por las afectaciones a la movilidad que pudiese generar una obra convencional a nivel tierra; entonces, se planteó la posibilidad de que un grupo constructor que ha demostrado por demás eficiencia, que es el Ejército, con buenos precios y con una mayor flexibilidad y eficacia, podía entrar a generar condiciones distintas.”
BENEFICIOS
La solución constructiva tiene como objetivo reducir las afectaciones al tránsito vehicular en la carretera Cancún-Playa del Carmen. La doble vía electrificada estará soportada por una estructura de 9 metros de altura a base de columnas, capiteles y vigas dobles tipo artesa; sobre ésta correrán trenes de carga y pasajeros con velocidades de 100 a 160 kilómetros por hora. La construcción tomará un total de 2 años.
De acuerdo con el Ejecutivo, elevar la doble vía permitirá reducir los niveles de ruido y vibración por el sistema electromotriz y la sustitución de durmientes y balasto.
Fuente: CMIC
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