El acuerdo combina las soluciones digitales de construcción de Komatsu con la plataforma de inteligencia artificial física de AIM, creando un sistema que conecta la planificación de los proyectos, la maquinaria, la gestión del sitio de trabajo y la operación remota. La colaboración también abre nuevas posibilidades para aplicaciones de movimiento de tierras y minería.

De la planificación a la operación autónoma

Uno de los principales objetivos de esta colaboración es conectar los datos generados durante la planificación con las máquinas que ejecutan físicamente los trabajos. La solución integra los planes de construcción y los datos del terreno objetivo generados mediante Smart Construction con la plataforma de IA física de AIM.

A partir de esta información, los bulldozers y las excavadoras pueden interpretar los objetivos establecidos para el proyecto, determinar de manera independiente cómo realizar las tareas y seleccionar las rutas de desplazamiento más adecuadas para ejecutarlas de forma autónoma.

El sistema busca cubrir distintas etapas del proceso constructivo desde una misma plataforma digital. Los usuarios pueden gestionar la planificación, la operación autónoma, la visualización del avance de los trabajos y el análisis de los datos de rendimiento, creando un flujo de trabajo digital integrado.

Tecnología adaptable a flotas existentes

Una de las características importantes de la solución es que la tecnología de AIM puede instalarse posteriormente en bulldozers y excavadoras hidráulicas que ya se encuentran en operación. Esto permitiría a los propietarios incorporar capacidades autónomas sin tener que sustituir necesariamente toda su flota.

La posibilidad de adaptar equipos existentes también plantea una transición gradual desde las operaciones convencionales hacia modelos de trabajo autónomos, manteniendo el uso de maquinaria que los clientes ya poseen.

AIM ya cuenta con experiencia en operación autónoma

La colaboración no parte desde cero. AIM ya ha implementado comercialmente flotas autónomas de bulldozers y excavadoras hidráulicas, mientras que máquinas autónomas de Komatsu ya se encuentran trabajando en sitios de clientes en Estados Unidos.

El siguiente paso será llevar esta solución al mercado japonés, donde las compañías tienen previsto comenzar su implementación durante 2027.

Una estrategia que conecta maquinaria y datos

La alianza con AIM forma parte de una estrategia más amplia de Komatsu para desarrollar equipos autónomos y soluciones digitales para la industria. La compañía también ha establecido otras colaboraciones recientes relacionadas con la automatización de maquinaria y el uso de tecnologías digitales.

Entre ellas se encuentra una asociación con Tier IV para desarrollar tecnología autónoma destinada a camiones articulados y rígidos para aplicaciones civiles y de cantera. Komatsu también trabaja con Bentley Systems para incorporar tecnología de gemelos digitales impulsada por inteligencia artificial y herramientas geoespaciales 3D a su plataforma Smart Construction.

La integración entre Smart Construction y la plataforma de AIM continuará desarrollándose con el objetivo de ampliar las aplicaciones de la autonomía, responder a la escasez de operadores y acelerar la transformación digital de los sitios de construcción.

Con esta alianza, Komatsu avanza hacia un modelo en el que la maquinaria no solo ejecuta las instrucciones de un operador, sino que puede interpretar los objetivos de un proyecto, determinar cómo realizar determinadas tareas y ejecutarlas de manera autónoma. La combinación de inteligencia artificial, datos de obra y equipos existentes marca una nueva etapa en la automatización del movimiento de tierras.

Fuente: Equipment World

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La llegada de la 924FE representa un nuevo paso en la estrategia de electrificación de LiuGong, que comenzó a introducir excavadoras eléctricas en mercados internacionales desde 2020. El modelo está diseñado especialmente para trabajos donde las emisiones y el ruido representan una limitación, como la construcción de túneles, zonas urbanas densamente pobladas, áreas con restricciones de emisiones y espacios interiores.

Batería de 528 kWh y hasta 10 horas de autonomía

La 924FE funciona mediante una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 528 kWh, que alimenta un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes Weiteli con una potencia equivalente a 154 hp.

De acuerdo con LiuGong, la excavadora puede trabajar entre 8 y 10 horas con una sola carga, mientras que el proceso de recarga del 15 % al 100 % puede completarse en menos de tres horas.

La configuración eléctrica también reduce el número de componentes móviles del tren motriz, una característica que contribuye a disminuir las necesidades de mantenimiento en comparación con una excavadora convencional de combustión.

Diseñada para trabajos con restricciones de emisiones y ruido

Uno de los principales campos de aplicación de la 924FE es la construcción de túneles, donde pueden presentarse condiciones como espacios confinados, bajos niveles de oxígeno y estrictas restricciones de emisiones.

Sin embargo, LiuGong también contempla su utilización en zonas urbanas con alta concentración de personas, vecindarios donde el ruido debe mantenerse bajo control, áreas con restricciones de emisiones y ambientes interiores. Su funcionamiento silencioso también permite considerar operaciones durante horarios nocturnos.

Sistema hidráulico y capacidad de excavación

La excavadora incorpora un sistema hidráulico de alta eficiencia y un chasis reforzado para soportar aplicaciones de trabajo exigentes. Su sistema hidráulico alcanza un flujo máximo combinado de 2 x 60.2 galones por minuto.

La 924FE registra una fuerza máxima de excavación del cucharón de 34,283 libras y puede configurarse con cucharones de entre 0.56 y 1.57 yardas cúbicas de capacidad.

En cuanto a su alcance, la máquina ofrece una profundidad máxima de excavación de 22 pies, un alcance máximo de excavación de 32 pies 5 pulgadas y una altura máxima de descarga de 23 pies.

El peso operativo se encuentra entre 58,422 y 61,950 libras, dependiendo de la configuración.

Tecnología para monitorear la batería

Uno de los sistemas principales de la 924FE es su Battery Management System (BMS), encargado de supervisar continuamente diferentes parámetros relacionados con la batería. Entre ellos se encuentran su estado de salud, nivel de carga, proceso de recarga, comportamiento térmico, diagnósticos y sistemas de seguridad.

La excavadora también incorpora una pantalla LCD táctil de 10 pulgadas que integra el panel de control y muestra la información de la máquina. A esto se suma una cámara con visión de 360 grados, diseñada para proporcionar al operador una vista panorámica del entorno.

Equipamiento enfocado en el operador

La cabina incorpora un asiento con suspensión neumática, calefacción, reposacabezas y ajuste de altura. Las ventanas laminadas con tonalidad verde ayudan a reducir la incidencia directa de la luz solar, mientras que el diseño de los conductos del sistema de calefacción y aire acondicionado fue modificado para mejorar el flujo de aire.

El equipo también cuenta con una ventana frontal superior desmontable y una ventana en el techo equipada con parasol deslizante.

Entre sus funciones adicionales se encuentran un ventilador reversible de accionamiento mediante un solo botón para facilitar la limpieza, luces de trabajo LED con apagado retardado para permitir al operador salir de la zona de trabajo y sistemas automáticos como aumento de potencia, freno de estacionamiento de giro, freno de estacionamiento de traslación y calentamiento del sistema hidráulico.

La 924FE también dispone de dos velocidades de desplazamiento y función de flotación de la pluma.

Garantías para los componentes eléctricos

LiuGong ofrece una garantía de cinco años o 10,000 horas de operación para los paquetes de baterías, motores de accionamiento eléctrico y motores de accionamiento hidráulico.

Para la máquina completa, la cobertura es de tres años o 4,000 horas, mientras que la transmisión, los ejes y los componentes hidráulicos cuentan con una garantía de cinco años o 7,000 horas.

Con la llegada de la 924FE, LiuGong amplía su presencia en el segmento de excavadoras eléctricas de tamaño medio y lleva a Norteamérica una máquina concebida para combinar autonomía, capacidad de excavación y operación de bajas emisiones en aplicaciones donde las condiciones del entorno exigen nuevas alternativas de propulsión.

Fuente: Equipment World

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El streamliner Hydromax de JCB, propulsado por hidrógeno, estableció un récord de velocidad de la SCTA en las salinas de Bonneville, alcanzando las 368,347 millas por hora (mph) en el evento de carreras de velocidad terrestre más importante del mundo. Pilotado por el comandante de ala Andy Green (OBE), el vehículo marcó un nuevo récord en la categoría Blown Gas Streamliner (AA/BGS, motores sobrealimentados de gasolina de más de 500 pulgadas cúbicas) de la Southern California Timing Association (SCTA) a las 8:50 a. m. (hora MDT) de hoy, registrando una velocidad de 368,347 mph. Este éxito se produce mientras el gigante de la ingeniería se prepara para intentar batir un récord mundial oficial de la FIA la próxima semana.

La carrera se llevó a cabo como parte de la prestigiosa Bonneville Speed Week de la SCTA, considerada el evento de carreras de velocidad terrestre más destacado del mundo; dicha competición exige a los equipos realizar dos carreras en días consecutivos y calcula la media de las velocidades máximas alcanzadas.

El presidente de JCB, Lord Bamford, declaró: «Alcanzar las 368,347 mph es un logro fantástico para todo el equipo de JCB Hydromax. Demuestra de lo que son capaces los motores de hidrógeno de JCB antes de nuestro intento de batir el récord mundial absoluto de la FIA. El objetivo de este proyecto es demostrar que la propulsión por hidrógeno puede ofrecer un rendimiento del más alto nivel con cero emisiones, y el resultado de hoy es una prueba contundente de ello».

Andy Green, el hombre más rápido de la Tierra —con una marca de 763,035 mph— y la única persona que ha superado la barrera del sonido en tierra, comentó: «Ha sido un verdadero placer volver a las salinas y competir en la Speed Week junto a equipos increíbles. Las salinas de Bonneville son la cuna del récord mundial de velocidad terrestre, un lugar donde los pilotos llevan al límite la física y la innovación. Este récord nos ha dado una enorme confianza en el vehículo, en el equipo y en la calidad de la ingeniería. Con este primer récord ya conseguido, ahora vamos a aumentar la potencia de los motores con el objetivo de ir aún más rápido la próxima semana».

Ryan Ballard, líder del proyecto JCB Hydromax, declaró: «La Speed Week es uno de los eventos más emblemáticos y respetados del automovilismo mundial; reúne a competidores de todo el planeta que comparten la pasión por superar los límites de la ingeniería y el rendimiento. Estamos enormemente agradecidos a la Southern California Timing Association (SCTA) por la profesionalidad, la experiencia y el entusiasmo con los que organizan este evento único. El compromiso de la SCTA con las carreras de velocidad en tierra ha creado una plataforma donde la innovación puede prosperar y donde es posible desafiar los récords. Para JCB ha sido un privilegio competir aquí, y queremos dar las gracias a todos los implicados por hacernos sentir tan bienvenidos mientras aspiramos a alcanzar logros aún mayores en las salinas». Ayer, el JCB Hydromax —un vehículo de dos motores y 32 pies de longitud— registró una velocidad de 367,141 mph y hoy alcanzó una velocidad máxima de 369,554 mph, logrando una media de 368,347 mph y estableciendo así un nuevo récord de la SCTA en las salinas de Bonneville. Este resultado supera el récord anterior de la SCTA, de 348,342 mph, establecido por el Spectre Streamliner en 2010, marcando la primera vez en 16 años que se bate el récord de esta categoría.

Tras superar el desafío de la SCTA y recopilar datos valiosos, el equipo de JCB se centra ahora en el intento de batir el récord mundial absoluto de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) la próxima semana; en esta ocasión, el JCB Hydromax tratará de escribir un nuevo capítulo en la historia del automovilismo propulsado por hidrógeno.

El JCB Hydromax está impulsado por dos motores de combustión interna de hidrógeno fabricados por la propia JCB, basados en modelos de producción. Con los motores ajustándose para alcanzar su potencia combinada máxima de 1.600 CV, el equipo busca aprovechar el impulso de este récord de la SCTA mientras se prepara para el intento de récord de la FIA la semana que viene.

La Bonneville Speed Week es el evento de carreras de velocidad terrestre más importante del mundo; está organizado por la SCTA, entidad que regula y verifica los récords oficiales de categoría durante el evento. Tras la Speed Week, el equipo del JCB Hydromax permanecerá en Bonneville para intentar establecer récords mundiales reconocidos oficialmente por la FIA, el organismo rector del automovilismo a nivel global. El equipo del JCB Hydromax ha seguido un estricto programa de pruebas, completando 44 carreras hasta la fecha; han ido aumentando la velocidad y la confianza en el vehículo a medida que llevan al límite la tecnología de combustión de hidrógeno y exhiben la ingeniería británica ante una audiencia mundial.

El intento de récord de velocidad de JCB se produce antes de la inauguración de la nueva fábrica de la compañía en San Antonio, Texas —con una inversión de 500 millones de dólares, una superficie de un millón de pies cuadrados y una extensión de 400 acres—, la cual empleará a 1.500 personas para fabricar maquinaria destinada al mercado estadounidense.

JCB cuenta con una larga trayectoria superando los límites de la velocidad. En 2006, el vehículo aerodinámico Dieselmax de JCB estableció el récord mundial de velocidad terrestre para vehículos diésel al alcanzar 350,092 mph en las salinas de Bonneville, impulsado por dos motores diésel de la marca. En 2019, el tractor JCB Fastrac fue reconocido como el más rápido del mundo al alcanzar 135,191 mph, mientras que en 2014 la JCB GT estableció el récord mundial de velocidad para una retroexcavadora, llegando a las 72,58 mph.

Fuente: Comunicado JCB

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