Lo anterior se debe a que los trabajos de construcción en los distintos accesos se extenderán hasta el año que viene. Los accesos están compuestos por:

• 3 autopistas.
• 1 vialidad principal de 6 kilómetros.
• 1 conexión del Tren Suburbano, que irá de Buenavista hasta la terminal aérea, cubriendo una distancia de 42 km en aproximadamente 39 minutos.

Sarens ha participado en estos trabajos con el montaje de 6 trabes de concreto tipo Nebraska en el distribuidor vial de acceso principal al aeropuerto. Para estas obras, Sarens recurrió a una unidad de grúa GMK 7450 de 450T de entre las distintas opciones disponibles en su parque de maquinaria en el país, debido a su fácil adaptación al terreno en el que se desarrollan las obras y a su gran maniobrabilidad.

Estas obras son consideradas como estratégicas por la SICT de Ciudad de México, ya que multiplicarán las opciones de acceso al nuevo aeropuerto. Por ahora, sólo es posible acceder a sus instalaciones en autobús y taxi ya que no se permite el uso de vehículos de aplicación.

El AIFA está construido en lo que antiguamente era la base militar Santa Lucía, a 42 km del aeropuerto de Ciudad de México. La terminal pretende descongestionar el tráfico de este último, que recibe hasta 900 vuelos diarios en periodos de máxima actividad, con alrededor de 50 millones por año. En total, se estima que antes de que finalice el año el AIFA asuma la operación de 110 vuelos y unas 200 operaciones.

En los últimos años, Sarens se ha posicionado como un actor estratégico en lo que a obra pública se refiere en México. Recientemente ha participado en las obras de construcción de la nueva estación de Santa Fe, que forma parte del Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México. Anteriormente ya había participado en la construcción de 36 km de sección de vía en el estado de Zinacantepec; en los trabajos de construcción del Tren Maya y en las obras de ampliación del Aeropuerto Internacional de México.

Fuente: Sarens
#Maquinaria #Grúas #Sarens

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Durante la ceremonia de inauguración, el titular de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), Luis Cresencio Sandoval detalló que tener previsto el traslado de 2,022 pasajeros arribando y saliendo de las instalaciones del AIFA.

Entre los 20 vuelos programados, tanto de llegada como de salida, desatacaron un segundo viaje de Aeroméxico con destino a Mérida, Yucatán y una llegada, también desde Mérida, a las 19:17. Por su parte, Volaris realizó vuelos hacia Tijuana y Cancún. En cuanto a Viva Aerobus, su primer vuelo tuvo lugar a las 10:30 con destino a Monterrey; más tarde despegó una aeronave a Guadalajara.

La estatal venezolana, Conviasa, único vuelo internacional de la terminal aérea, arribó su primer vuelo desde el Aeropuerto Internacional de Maiquetía «Simón Bolivar» de Caracas.

LA OBRA

El AIFA se ubica 45 kilómetros al norte de la capital, en el Estado de México. Su edificación, representa la culminación del primero de los proyectos ejes de la actual administración federal. El aeropuerto pretende descongestionar el tráfico del Aeropuerto Internacional de Ciudad de México (AICM).

Se proyecta que para 2052 el AIFA atienda cerca de 90 millones de pasajeros al año. Isidoro Pastor Román, director general de la terminal, comentó que en su primera etapa el aeropuerto dará servicio a 20 millones de pasajeros al año; esta cifra se duplicará para la segunda etapa y llegará a los 90 millones de pasajeros en una tercera. Asimismo, indicó que la entrada en operación del aeropuerto generará 5,000 empleos directos y 160,000 indirectos.

Fuentes: El Economista, El Financiero, Forbes México
#Construcción #AIFA #Economía #Nacional

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En la Torre de Control se realizan trabajos de equipamiento de consolas y controladores; asimismo, se realizan pruebas de navegación aérea, las cuáles comenzaron el 1 de enero.

En el estacionamiento y terminal intermodal de transporte terrestre (que contará con estaciones de carga para vehículos eléctricos), se lleva a cabo la entreplanta abierta de la terminal de autobuses y la cubierta.

En la pista norte y central, plataforma y rodajes, los componentes más importantes para que el aeropuerto esté listo para realizar operaciones aéreas, se colocan las últimas capas de terraplén mejoradas por cemento y tendido de las capas de base hidráulica. También se lleva a cabo el tendido de tubería de concreto.

La terminal de pasajeros se encuentra en trabajos de colocación de rampas y escaleras de servicio y puertas. Igualmente se trabaja en instalaciones hidráulicas, sanitarias, eléctricas y de aire acondicionado.

Por otro lado, aunque la SEDENA y la SCT trabajan en obras carreteras y entronques alrededor de Santa Lucía, todavía no se han comenzado las obras de ampliación del Tren Suburbano. Este será el principal medio de transporte que conectará al aeropuerto con el Valle de México.

Fuente: Obras Expansión
#Construcción #Nacional #AIFA

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