Sarens ha tenido participación directa en las obras de construcción de esta refinería. Dos Bocas es uno de los proyectos energéticos más importantes de los últimos años en México, ya que se espera que alcance a producir aproximadamente el 20% del combustible consumido en todo el país. De acuerdo con el Plan de Negocios de PEMEX, la meta de explotación de estas instalaciones en una primera fase será de 86 mil barriles diarios de gasolina ya procesada, por 65 mil barriles diarios de diésel, que ascenderán a los 280 mil barriles diarios hasta 2024.

Actualmente la Dos Bocas se encuentra en fase de pruebas. En diciembre pasado se introdujo por primera vez gas en el gasoducto que forma parte del proyecto, que cubre la distancia entre Cactus (Chiapas) y la refinería. Igualmente, a finales de 2022, concluyeron los trabajos de instalación de 34 de las 39 subestaciones que componen el complejo.

Con su participación en este proyecto, al igual que en el Tren Maya o el Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México, Sarens se confirma como un socio de referencia para el sector de la construcción del país.

“Estar presente en proyectos de importancia estratégica para nuestro país es el reflejo de la confianza que muestran nuestros socios de negocio cada día. Esperamos poder seguir aportando nuestra experiencia, nuestro asesoramiento y nuestro parque de grúas y maquinaria para asegurar el éxito de cualquiera de sus proyectos, independientemente de su complejidad o de su tamaño.”

Expresa José Aceves, Country Manager de Sarens en México.

Fuente: Sarens
#Maquinaria #Sarens #Gruas #Elevación

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Lo anterior se debe a que los trabajos de construcción en los distintos accesos se extenderán hasta el año que viene. Los accesos están compuestos por:

• 3 autopistas.
• 1 vialidad principal de 6 kilómetros.
• 1 conexión del Tren Suburbano, que irá de Buenavista hasta la terminal aérea, cubriendo una distancia de 42 km en aproximadamente 39 minutos.

Sarens ha participado en estos trabajos con el montaje de 6 trabes de concreto tipo Nebraska en el distribuidor vial de acceso principal al aeropuerto. Para estas obras, Sarens recurrió a una unidad de grúa GMK 7450 de 450T de entre las distintas opciones disponibles en su parque de maquinaria en el país, debido a su fácil adaptación al terreno en el que se desarrollan las obras y a su gran maniobrabilidad.

Estas obras son consideradas como estratégicas por la SICT de Ciudad de México, ya que multiplicarán las opciones de acceso al nuevo aeropuerto. Por ahora, sólo es posible acceder a sus instalaciones en autobús y taxi ya que no se permite el uso de vehículos de aplicación.

El AIFA está construido en lo que antiguamente era la base militar Santa Lucía, a 42 km del aeropuerto de Ciudad de México. La terminal pretende descongestionar el tráfico de este último, que recibe hasta 900 vuelos diarios en periodos de máxima actividad, con alrededor de 50 millones por año. En total, se estima que antes de que finalice el año el AIFA asuma la operación de 110 vuelos y unas 200 operaciones.

En los últimos años, Sarens se ha posicionado como un actor estratégico en lo que a obra pública se refiere en México. Recientemente ha participado en las obras de construcción de la nueva estación de Santa Fe, que forma parte del Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México. Anteriormente ya había participado en la construcción de 36 km de sección de vía en el estado de Zinacantepec; en los trabajos de construcción del Tren Maya y en las obras de ampliación del Aeropuerto Internacional de México.

Fuente: Sarens
#Maquinaria #Grúas #Sarens

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Recal Montajes e Instalaciones, una de las constructoras, decidió recurrir a Sarens para el levantamiento e instalación de las dovelas y estructuras de acero necesarias para cimentar la estación.

Para este trabajo, Sarens eligió, entre las distintas opciones presentes en su flota de grúas:

• Kobelco CKE 4000 con una capacidad máxima de carga de 350T.
• Grove GMK7450 con una capacidad de carga de 450T.
• Liebherr LTM 1100-2

Los equipos fueron elegidos por su agilidad para moverse en terrenos irregulares y su maniobrabilidad en espacios pequeños.

Esta estación que, una vez inaugurada a finales de este año dará servicio a más de 4,200 pasajeros en horas de máxima demanda, se integra dentro de las obras de construcción del Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Valle de México. Un proyecto considerado como estratégico por el Gobierno Federal, que conectará la Zona Metropolitana de Toluca con el poniente de la Ciudad de México.

La nueva línea tendrá una longitud de 57.7 kilómetros, y contará con 7 estaciones, de las que dos serán terminales y las cinco restantes, intermedias. El tramo que pasa por la Ciudad de México contará con 17 km de recorrido, y se inicia en la salida del portal oriente del túnel que se encuentra sobre la autopista federal México-Toluca, en la alcaldía Cuajimalpa, para terminar en la estación del Metro Observatorio, en la alcaldía Álvaro Obregón.

Además de la Santa Fe, el tramo en Ciudad de México incluirá otras dos estaciones: Vasco de Quiroga y terminal Observatorio, donde finalizará la línea.

Este no es el primer proyecto relacionado con el Tren Interurbano de Pasajeros Toluca-Ciudad de México en el que participa Sarens. En 2017 participó en la construcción de 36 km de sección de vía en Zinacantepec por encargo de Constructora de Proyectos Viales de México (OHL).

Fuente: Sarens
#Maquinaria #Grúas #TrenInterurbano

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