En 2024 se construyeron en México un total de 3.5 millones de m2 de espacios industriales, superando
en medio millón las cifras alcanzadas en el año 2023. Aunque muchos de estos proyectos continúan
en construcción, la demanda continúa superando a la oferta, lo que incentiva el desarrollo del sector
a través de prácticas como el nearshoring, la cual hoy se constituye como un actor clave para el
desarrollo industrial dentro del país. De hecho, se espera que el nearshoring crezca en un 25% para
los próximos dos años, considerando su participación del 12% en la absorción bruta de todo el sector
industrial a lo largo del pasado 2024.

En este contexto de crecimiento, cabe destacar que el sector de la construcción registró una caída de
113,822 empleos el pasado año, casi un 85% del total de los empleos creados durante el año 2023, lo
que equivale al 6.3% de la nómina nacional de las constructoras, según indica el Instituto Mexicano de
la Seguridad Social (IMSS). Con el objetivo de paliar esta situación, continuar fomentando el
crecimiento del sector y crear empleo en el corto plazo, el gobierno pretende llevar a cabo una mejora
sustancial de las infraestructuras del país a través de diversos proyectos, como el programa Bachetón
o la construcción de hasta 3,000 km de nueva infraestructura ferroviaria.

Tras la reciente apertura de su nueva sucursal en el país, en Villahermosa, Tabasco, Sarens consolida su
presencia en México y mejora su disponibilidad para participar en proyectos de gran envergadura a lo
largo de todo el territorio, apoyándose en su maquinaria de última generación, con modelos de grúas
como la LG1750, LG1550, CC2800, AC700, o AC500, y su gran equipo de profesionales.

José Aceves, Country Manager de Sarens en México, señala: “Teniendo en cuenta este contexto, las
expectativas en el crecimiento de empleo son muy positivas. El objetivo del gobierno de ampliar 3.000
km de vías ferroviarias entre 2024 y 2030, en conjunto al resto de proyectos que pretenden llevarse a
cabo durante el sexenio y la tendencia positiva de los últimos años en términos de inversión de
nearshoring, presentan una oportunidad excepcional para que México pueda consolidarse como líder
en construcción. Sin duda, establecer alianzas estratégicas con empresas que combinen un profundo
conocimiento local con la implementación de estándares internacionales, como es el caso de Sarens,
será clave”.

Sarens cuenta con una gran trayectoria, tanto a nivel nacional como internacional al haber participado
ya en proyectos de gran escala, como la ampliación del Tren Suburbano al Aeropuerto Internacional
Felipe Ángeles (AIFA), la construcción del Tren Interurbano México-Toluca, la nueva refinería de Dos
Bocas, o la construcción de 36 km de sección de vía en el estado de Zinacantepec bajo el encargo de
la Constructora de Proyectos Viales de México (OHL).

De esta forma, Sarens se consolida como un
actor esencial para el desarrollo de los grandes proyectos ferroviarios del próximo sexenio, favoreciendo la creación de empleo y el desarrollo económico de las distintas regiones dentro del país.

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El conflicto llegó a su punto más alto cuando Arturo Garza Morúa, Secretario de Seguridad Pública y Vialidad de Salinas Victoria, extorsionó abiertamente a Diego Javier Bolio Corona, delegado de Conatram en Jalisco. Bolio tuvo que pagar 40 mil pesos por presuntos cargos de acarreo de grúa y otras infracciones.

Elías Dip Ramé, presidente nacional de Conatram, ha expresado su disposición para dialogar con las autoridades estatales, insistiendo en que el transporte de carga es crucial para la economía mexicana, ya que mueve el 80% de los insumos del país. Transportistas de casi todos los estados de la República participan en la marcha, que avanza lentamente por la carretera Saltillo-Monterrey y la autopista de cuota.

Espinosa Corral subrayó la importancia de corredores como Ciudad de México, Guadalajara y Monterrey para la economía nacional. Destacó que las extorsiones, que pueden alcanzar hasta 40 mil pesos, perjudican tanto a las empresas como a los operadores de transporte. A pesar de reuniones previas con el Gobernador García, el problema persiste. Los transportistas exigen la destitución de funcionarios corruptos, como Garza Morúa, y denuncian públicamente la situación a través de manifestaciones.

La protesta comenzó la mañana del lunes en la autopista y carretera libre Saltillo-Monterrey, con alrededor de 300 tráileres. Los transportistas demandan una audiencia con el Gobernador García para abordar los actos de corrupción. A pesar de no bloquear las vialidades intencionalmente, la caravana avanza a una velocidad lenta, causando caos vial.

Elías Dip Ramé señaló que la mayoría de las extorsiones ocurren en municipios del área metropolitana de Monterrey. En los retenes, los agentes buscan cualquier pretexto para exigir dinero o confiscar las unidades. A pesar de una reciente reunión con el Secretario General de Gobierno, Javier Navarro Velasco, no se alcanzó ningún acuerdo concreto.

La Conatram ha denunciado la situación de corrupción y extorsión públicamente y a través de desplegados. Si no se llega a una solución satisfactoria, los transportistas están dispuestos a tomar medidas más drásticas, como bloquear más carreteras del estado en un mes.

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Los ingenieros de Hennessey han mejorado el tren motriz del Raptor R con una serie de mejoras de rendimiento, incluyendo un supercargador de 3.8 litros, inducción de aire de alto flujo, una correa de supercargador reforzada, líneas de combustible mejoradas, un sistema de separador de aire/aceite y la calibración de gestión del motor de Hennessey. Estas modificaciones permiten al VelociRaptoR 1000 alcanzar una potencia de 1,043 caballos de fuerza, acelerando de 0 a 60 mph en solo 3.1 segundos y recorriendo el cuarto de milla en 11.4 segundos a 196 km/h.

Los compradores del VelociRaptoR 1000 también disfrutarán de una serie de mejoras en conveniencia, apariencia y capacidad, como una elevación de 3 pulgadas con un kit de nivelación de suspensión delantera y trasera, parachoques VelociRaptor, llantas y neumáticos todoterreno de Hennessey, escalones plegables automáticos, distintivos VelociRaptoR 1000, y una garantía completa de 3 años o 36,000 millas.

El depredador de las camionetas

John Hennessey, fundador y CEO de la compañía, declaró: «El VelociRaptoR 1000 es ahora el depredador supremo de las camionetas. El Raptor ha sido el ‘cuchillo suizo’ de las camionetas desde que entró en producción. Nuestra mejora VelociRaptoR 1000, con nuevas ruedas, neumáticos y grandes frenos Brembo, lleva este increíble vehículo multipropósito y lo convierte en el 911 Turbo S de las camionetas. No hay nada mejor, punto».

Desde que Hennessey modificó por primera vez un F-150 Raptor en 2009, ha construido miles de modelos VelociRaptor, convirtiéndose en la camioneta de rendimiento modificado más vendida del mundo. El VelociRaptoR 1000 eleva aún más el estándar de rendimiento, con un característico sonido de escape del motor V8 en cruz y el distintivo silbido del supercargador, además de una capacidad todoterreno inigualable.

Para llevar el Raptor R a nuevos niveles de rendimiento, el equipo de Hennessey empleó sus 33 años de experiencia en «hacer autos rápidos aún más rápidos». La camioneta de tamaño completo pasó por un riguroso programa de investigación y desarrollo antes de una serie de pruebas en dinamómetro y carretera. Toda esta experiencia y refinamiento garantizan que el VelociRaptoR 1000 ofrezca niveles de calidad y fiabilidad comparables a los de un fabricante, respaldados por una garantía de 3 años o 36,000 millas de Hennessey.

Además de las mejoras estándar del VelociRaptoR 1000, los propietarios pueden optar por un kit de frenos de rendimiento con potentes frenos Brembo de 6 pistones. Con la producción en marcha, los clientes pueden hacer sus pedidos en concesionarios Ford autorizados o directamente con Hennessey. Se espera que la producción limitada a solo 500 vehículos se agote rápidamente, haciendo que el VelociRaptoR 1000 sea tan exclusivo y raro como poderoso.

Para conocer más de esta supercamioneta, visite la página de Hensessey

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